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荆州着力构筑大交通 打造“水陆空铁”立体交通网

时间:2018-01-23 11:28来源:网络整理 作者:www.246.com
近年来,荆州市委市政府着力构筑大交通,机

俯瞰长江黄金水道和荆州长江大桥

近年来,荆州市委市政府着力构筑大交通,机场、铁路、桥梁、高速路网和水运航道组成大交通立体化格局。

横竖对折中国版图,十字交叉定位荆州,其区位优势不言而喻。

区位优势如何成为发展优势?市委、市政府提出“构筑大交通”的发展战略。这些年,特别是今年来,荆州综合交通枢纽建设“火力全开”:

完善高速网络——结束4县不通高速历史,改变一江两岸交通受阻格局,市域1小时交通圈形成;

争取铁路项目——构建“两纵两横”铁路网,江汉平原铁路、汉宜铁路、蒙华铁路、荆荆铁路将在荆州“井字形”交叉;

优化水道交通——利用483公里的长江“黄金水道”,推进荆州港“一港十区”建设;

重启蓝天梦想——1929年,沙市拥有了机场,上世纪八十年代客运量达历史高峰,历经停航阵痛;2019年,荆州新机场将建成通航。

高速交通加速“补课”

“十一五”末,黄冈、恩施这些大山里的市州早已县县通高速,而地处江汉平原的荆州还有4个县市不通高速。

荆州市交通局副局长卢有志介绍,按照版图面积和人口计算,荆州高速公路里程应占全省9%以上,而“十一五”末荆州高速公路里程214公里,仅占全省5.8%;“十二五”末为364公里,占全省5.9%。

如果不能与各县市区紧密联系,荆州中心城区首位度和吸引力将会丧失,江汉平原和长江中游“中心城市”的梦想就会落空。

荆州交通开始加速“补课”。

2014年底,江南高速通车,结束松滋、石首两县不通高速历史;2016年底,江北高速通车,结束江陵不通高速历史;同期,武汉城市圈环线洪湖段通车,结束洪湖不通高速历史。4县不通高速历史结束,市域1小时交通圈形成。

近两年,荆州快马加鞭,交通建设持续加速,加速态势前所未有。

2016年,荆州高速公路通车里程由344公里增加至433公里,增长26%。

2017年,荆州交通设施建设续加压力,全年完成投资126.6亿元,超出省交通厅考核目标45%,占全省交通投资计划805亿元的15.6%,高速公路续建82.4公里。

荆州划江而治,打破一江两岸交通受阻格局尤为关键。

目前,蒙华铁路荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥、洪湖赤壁长江大桥4座大桥在建,荆州交通格局巨变在即——

蒙华铁路荆州长江公铁大桥是国内首次跨越长江的重载铁路桥梁,连接江陵、****,现已全面进入钢桥面沥青铺摊阶段,预计2018年5月建成通车;

石首长江大桥衔接起江汉平原和洞庭湖平原,其北岸主塔现已顺利合龙,预计明年6月实现南北合龙、2019年建成通车;

洪湖嘉鱼长江大桥是武汉城市圈环线高速公路枢纽工程,大桥建设者开展劳动竞赛,力争在2018年春节前完成主塔封顶,整座大桥预计2019年建成通车;

洪湖赤壁长江大桥是我省公路运输网重要工程,是天门、仙桃、洪湖至赤壁公路的过江通道,预计2020年前建成通车。

不久的将来,4座大桥陆续建成通车,加上已经通车的荆州长江大桥和荆岳长江大桥,荆州将有6条过江通道,不仅打破南北阻隔的交通瓶颈,还能大大增强江汉平原与洞庭湖平原之间的物资运输,推动湘鄂两地经济互补,真正实现“两湖熟、天下足”的美愿。

“两纵两横”接轨全国

“火车一响,黄金万两”。历史上,荆州曾4次与建设客运火车站擦肩而过。2012年7月,汉宜铁路通车,荆州结束了没有客运火车的历史。

目前,每天穿梭往返于荆州站的列车已经达到94.5对,北上首都、南抵广深、东临沪杭、西至川渝,荆州旅客皆可一票直达。

作为长江中游城市群、长江经济带开放开发、国家产业转移示范区、洞庭湖生态经济区等****国家级战略机遇叠加区域,荆州接轨全国的步伐刚刚起步。

严冬时节,江寒风冷,江陵县马家寨长江段,蒙华铁路荆州长江公铁大桥施工现场火热朝天。“十三五”期间,江陵将抓住蒙华铁路过境的重大机遇,建设一批能源项目,包括火电产业集群、煤炭储配基地、煤**天然气等,总投资约600亿元,打造煤电港化产业园。

国家“能源通道”蒙华铁路“借道”江陵,正是荆州积极谋划、全力争取的结果。

按原计划,蒙华铁路会从宜昌过江。“荆州水运优势得天独厚,既有荆岳铁路线路已是优中选优,铁水联运更具优势。”荆州据理力争,多方争取。****,蒙华铁路确定采用荆岳铁路线路,从荆州过江。

“争取蒙华铁路项目,我们跳起来摘桃子!”荆州市发改委相关负责人说,荆州人的艰辛努力,终于得到回报。

大(同)秦(皇岛)铁路,让不产煤的秦皇岛成为全国最大的煤炭港。蒙华铁路在荆州境内长度约94公里,在岑河镇东约1.5km处设荆州东站,在江陵与长江交汇,使铁水联运在荆州成为现实,将让江陵成为内陆的“秦皇岛”。

货运接轨国家“能源通道”,客运还将建设首条高速铁路。11月28日,备受关注的荆门至荆州铁路前期工作取得重大进展,项目获得省发改委批复同意。

荆荆高铁的建设,从全省铁路布局来看,使襄阳、荆门、荆州三座城市实现国家铁路的连接,强化了荆州与省内周边城市的互联互通;从促进区域经济发展来看,将加强荆州与岳阳、常德、益阳、张家界等环洞庭湖经济圈、长株潭城市群各城市间的铁路衔接,对湘鄂区位经济发展建立起纽带作用。更为重要的是,荆荆高铁连接呼南高铁,接轨这条贯穿我国中部地区的南北向大动脉,这意味着,荆州将正式纳入全国高速铁路网。

此外,7月14日,江汉平原铁路延伸至洪湖、监利事项通过评审,建成后将与汉宜铁路、蒙华铁路、荆荆铁路组成“两横两纵”铁路网。

这“一纵一横”货运铁路,是助推荆州发展的“经济通道”和“资源通道”,给荆州及沿线城市的交通格局、产业格局、经济版图带来巨变。

另“一纵一横”客运铁路,将重新丈量荆州与全国的“时空距离”。在经济发展的大舞台上,荆州承接东西部的重要**凸显。

“一港十区”吞吐开放

自古以来,荆州依水而兴。当前,在构筑大交通的蓝图下,荆州483公里长江“黄金水道”,成为“一港十区”的主战场。

从松滋车阳河码头到洪湖新滩码头,十余个港航项目建设现场火热繁忙,水里的轮船等着靠岸,岸桥吊索起起落落,货车在港区来往穿梭其间……

2010年,国家出台《长江干线航道总体规划纲要》,荆州打造亿吨组合港“一港十区”的大幕由此拉开。

盐卡港区是“一港十区”建设的核心所在。

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